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拆船透明度提升,船東的壓力越來越大

    船舶回收透明度倡議(SRTI)的第一份報告表明,越來越多的因素促使船東對外公布船舶回收方法,讓這一過程更加透明化。
    據了解,船舶回收透明度倡議(SRTI)的線上平臺于2018年12月正式發布,該平臺是由太古集團、赫伯羅特、馬士基、NORDEN 、GES等企業和機構共同創立。SRTI既非某種標準也非評級工具,而是一個可供航運公司公開船舶回收相關信息的線上平臺。平臺上的信息面向所有利益相關方以及普通大眾開放。
    自去年12月SRTI在線平臺開始使用以來,8家大型船東(總計運營超過1800艘船舶)自愿分享公司船舶回收政策及實踐數據。這些披露信息的船東,都有一份關于船舶回收的書面政策,涉及根據香港公約的環境、勞工和人權相關問題。
    SRTI執行董事Andrew Stephens強調:“我們看到主要利益相關者(包括投資者、零售商和制造商)對船東的壓力越來越大。通過與零售商和制造商、投資者、貸款方和保險公司的對話也看出,他們也希望獲得有關船舶回收的更多信息,以便作為決策的參考依據。”
    SRTI的優點在于它可以很容易地融入到現有的可持續發展戰略中,例如建立供應商行為準則,并將其作為采購流程的一項要求。船東對船舶回收方法正在積極改善,向透明、簡單的方向修正,在承擔責任時,也充分感受到市場的影響。
    近期,包括汽車制造商寶馬和斯堪尼亞在內的一些貨主也簽約了SRTI,表明它們愿意為其供應鏈負責。金融利益相關者占SRTI參與者的三分之一,包括最近簽署的MP Pension和PBU,反映了投資基金持續審查船東回收船舶方式的傾向。
    SRTI報告還顯示了船東如何通過使用BIMCO的RECYCLECON等標準合同來履行其負責任的船舶回收承諾,以銷售綠色回收船舶,及船舶回收設施的明確要求,以遵循特定的船舶回收計劃。所有披露信息的船東都在船舶回收過程中監控設施的合規性,主要是通過持續監督和指派公司代表,并進行現場跟蹤和抽查。
 
發布時間:2019-03-21 15:28   
 

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